Как заменить автомат на механику или наоборот

Когда водитель выбирает тот или иной тип трансмиссии, он выбирает обычно между максимальным комфортом и максимальной надежностью. Комфорт — это, конечно, автомат, это преимущество особенно ощутимо в крупных городах с высокой загрузкой и частыми пробками. Ну а надежность — это механика. Ее конструкция куда проще, вероятность поломок гораздо ниже, чем в коробках с электроникой, а стоимость ремонта в случае чего в разы меньше.

Замена АКПП на МКПП

Чаще всего автомат меняют на механику, если АКПП вышла из строя (стоит она недешево) и если хотят получить экономию топлива. В любом случае такую замену провести намного проще, чем установить автомат вместо механики.

Чтобы заменить АКПП на механическую трансмиссию, вам понадобятся:

• коробка передач,
• рычаг переключения передач,
• тросики привода селектора,
• маховик с креплением,
• диск и корзина сцепления,
• кронштейны крепления,
• главный и рабочий цилиндр сцепления и подвес привода ШРУСа,
• ЭБУ и проводка.

У каждого автомобиля есть свои особенности, поэтому набор процедур для разных моделей будет разным, но абсолютно для любой машины общими являются следующие манипуляции:

• Снятие панели приборов, а также тех узлов двигателя и панелей салона, которые не позволяют демонтировать и заменить трансмиссию.
• Отсоединение АКБ.
• Отсоединение электропроводов коробки передач, троса или привода кулисы селектора, троса спидометра.
• Отсоединение трубок радиатора трансмиссионной жидкости, слив масла.
• Отсоединение АКПП от двигателя (выкручивание болтов при зафиксированном предварительно моторе).
• Отсоединение промежуточного вала от коробки передач и демонтаж опоры и кронштейнов крепления АКПП.
• Демонтаж блока гидротрансформатора, отсоединение коробки от ДВС.
• Установка маховика на коленвал и тросы привода механики.
• Замена селектора.
• Установка педали и главного цилиндра сцепления.
• Установка механической коробки переключения передач.
• После завершения всех работ — перепрошивка ЭБУ (нужна не всегда).

Кроме того, нужно учесть, какое пространство выделено под коробку передач, правильно подобрать трансмиссию и кронштейны, высверлить дополнительные отверстия для установки МКПП. Очевидно, что без надлежащих знаний и опыта такую замену не проведешь. Более того, еще не каждый автосервис возьмется за такую работу.

Есть и еще одна особенность: чем старше машина, тем дешевле обойдется замена. И наоборот, установка механики в новый технологически «продвинутый» автомобиль тем дороже, чем новее и круче авто. Например, переоснащение VW Passat B5 будет стоить ориентировочно 700$ за работу + 500$ за контрактную МКПП. А та же услуга для Passat B3 выйдет от 400$ за работу + 200$ за коробку.

Замена механики на АКПП

Чтобы установить автомат вместо механической трансмиссии, придется потратить гораздо больше времени и средств. Разница заметна уже по размеру списка необходимых деталей (список может менять в зависимости от модели автомобиля):

• коробка «автомат», радиатор и гидравлические трубки к нему,
• селектор АКПП с тросами, провода для полной замены проводки,
• блок управления, реле, предохранители,
• приборная панель, датчик спидометра,
• «лягушка» заднего хода, педальный узел, стартер,
• подушки крепления, кардан (не для всех автомобилей),
• гидротрансформатор (если не входит в комплект, поставляемый с АКПП).

Действия по замене механики на автомат:

• демонтаж механической коробки, отсоединение узла сцепления
• отсоединение кулисы, демонтаж педального узладемонтаж маховика, кардана / полуоси
• удаление гидравлических трубок привода сцепления
• установка диска с венцом на коленвал
• установка радиатора охлаждения новой трансмиссии
• установка задней опоры для двигателя
• замена стартера и кардана (если необходимо)
• полная замена проводки и панели приборов
• установка ЭБУ для АКПП

Как видно, смена трансмиссии не самое простое дело и на практике такая замена не всегда казывается целесообразна. Чаще меняют автомат на механику, т.к. в этом случае больше вероятности добиться положительного результата. Но прежде, чем браться за дело, мы рекомендуем посчитать: может, замена АКПП на контрактную коробку обойдется дешевле переделки?

Что касается обратной замены (механики на автомат), то здесь сложностей еще больше. Контрактная АКПП стоит дороже механики (иногда в разы), а корректно поменять электрооборудование и ПО без электронных схем и достаточной технической информации может быть крайне сложно. Если же вы твердо решили сменить коробку, то подойти к этому вопросу стоит очень кропотливо: собрать все данные по электрике и механике данной модели, подобрать все детали и т.д. При таком подходе можно рассчитывать на получение нужного результата.