​Капитальный ремонт или замена ДВС?

Для начала рассмотрим, какие признаки указывают на то, что двигатель нуждается в замене или ремонте.

1) увеличение расхода топлива и масла

2) черный, белый или красный нагар на свечах зажигания

3) существенная потеря мощности (время разгона до сотни вырастает более, чем на 25%, а максимальная скорость снижается более, чем на 15%)

4) стуки и шумы в двигателе

5) «рывки» и перебои в работе мотора

6) перегрев ДВС

7) внезапная остановка двигателя и невозможность его запуска

При этом стоит отметить, что замена или ремонт ДВС требуется, когда возникает комплекс вышеперечисленных проблем, а не одна какая-то неисправность. Кроме того, прежде чем бегать в поисках нового мотора или мастерской по ремонту, стоит показать свой движок специалистам. Очень часто водители доверяют постановку диагноза и дальнейший ремонт Васе из соседнего гаража, и в итоге получают плачевный результат. В этом деле всегда нужно помнить: скупой платит дважды. Не экономьте на опытных профессионалах и в дальнейшем не получите массу дополнительных проблем и растрат.

Итак, двигатель все-таки отжил свое. Что же делать: капремонт или замену? Мы не будем рассматривать вариант покупки нового мотора, т.к. здесь все очевидно: при всех своих плюсах, этот сценарий имеет один весомый минус, причем весомый настолько, что 90% автовладельцев сразу откидывают этот вариант. Речь, конечно, идет о цене. Новый мотор всем хорош, но очень уж это дорогое удовольствие.

Мы же сравним стоимость, сроки и гарантии капитального ремонта и замены двигателя на контрактный б/у мотор. Начнем с временных затрат.

Конечно, сроки и в одном, и в другом случае будут зависеть от того, как быстро будут найдены и доставлены запчасти или контрактный движок. Но если предположить, что все необходимое в обоих случаях прибудет на СТО за 1 день (т.е. возьмем равные условия), то на кап.ремонт времени все равно уходит в несколько раз больше, т.к. работ нужно выполнить больше. Сравните сами:

Далее посмотрим на условия и гарантии. Если что-то пойдет не так, выйдет из строя или будет работать неправильно, придется предъявлять гарантийные требования. Что же мы имеем в каждом рассматриваемом случае:

И, наконец, посмотрим цену вопроса. Итоговая стоимость складывается из стоимости купленных запчастей/контрактного ДВС + стоимости работы СТО. Стоимость работы = потраченное время Х стоимость нормочаса.

Если вспомнить, насколько больше нужно сделать работы и потратить времени при выполнении кап.ремонта, то становится очевидно, что при одинаковых расценках за труд (стоимости 1 нормочаса), денег на капиталку уйдет больше, чем на замену мотора.

Что касается стоимости запчастей и агрегата, то, как правило, сложив цены на все колпачки, ремни, поршни, гильзы, прокладки, вкладыши и т.д., мы получаем сумму большую, чем при покупке б/у ДВС вместе с ремнем, фильтрами и антифризом.

Для наглядности приведем сравнительную таблицу стоимости по работам с разными автомобилями. Для расчета брались минимально возможные цены.

Выводы. Их делает каждый автовладелец сам: что ему проще, выгоднее и предпочтительнее. В любом случае, не стоит доверять работу с двигателем другу/брату/свату, если он не профессионал в этом деле. Уже столько было случаев, поговорка «скупой платит дважды» работает всегда. Кроме того, если решите покупать контрактный двигатель, обращайтесь только в крупную официальную компанию, где вам дадут все необходимые документы и гарантию. Так вы обезопасите себя от многих рисков и сможете избежать многих проблем.